近日，国家质检总局对车辆安全性能进行质量检测，结果发现，武汉万余辆爱丽舍出租车刹车系统存在问题，或导致发生追尾事故。

　　昨天是首个全国交通安全日。根据公安部门的统计，今年以来，截至11月15日，全国因车辆安全性能导致人员伤亡事故6064起。在车辆安全性事故中，制动不良事故占64.9%、制动失效事故占11.6%。中央电视台《每周质量报告》披露，武汉新换的一万多辆新爱丽舍出租车刹车系统存在问题，经常发生追尾事故，尤其是在下雨天里很难控制。

　　据司机们说，武汉市从2011年4月起，出租车行业开始陆续更新换代。在武汉市有四家保险公司为出租车承担保险业务，其中一家公司的承保份额占半数以上，记者从这家公司获得的内部数据显示，从2011年4月至2012年9月，出租车的出险率从每月90%左右，逐步上升到了约130%。

　　国家质检总局汽车召回中心的专家阚有波在对比出租车和向普通大众公开发售的新爱丽舍最低配置车型后发现，同样出厂年限的出租车版的配置比公开发售的最低版爱丽舍不但缺少了ABS自动防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，轮毂的铝合金钢圈被换成了铁钢圈，就连后轮的刹车鼓和压力泵也比公开发售版小了一大圈。刹车系统的温度都在100℃左右、以同为每小时56公里左右的车速踩刹车至车辆完全停下，出租车版的制动距离是22.2米，而公开发售版的制动距离只有14.5米。

　　按照出租车司机和出租车公司老板的说法，出租车司机以每辆车12万到15万元不等的“买断”价格从出租车公司提取这些缺少了诸多安全配置的出租车。而公开发售最低配置的新爱丽舍成交价仅为6.2万元。

　　据悉，武汉市客运出租汽车管理处下发了包含所有个体司机姓名及身份证号码的名单。4S店的工作人员为了保住饭碗，都不会将公开发售版车型卖给出租车司机，司机们只能购买指定车型。

　　武汉万余辆爱丽舍出租车刹车系统存隐患，相关部门应对问题汽车进行召回处理，避免追尾事故发生，危害市民健康。